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    1 名前:影のたけし軍団ρ ★:2020/04/10(金) 11:45:56 ID:CAP_USER.net

    李龍徳(イ・ヨンドク)さんの『あなたが私を竹槍(たけやり)で突き殺す前に』(河出書房新社)は、
    在日韓国人へのヘイトを真っ正面から扱った長編小説だ。大阪府在住の在日韓国人3世はこう言う。

    「ヘイト花盛りの現代に生きていて、在日であり、作家である。書かざるを得なかった。時代に書かされた感じがある」

    「排外主義者たちの夢は叶(かな)った」という衝撃的な一文で物語は始まる。近未来の日本で、初の女性首相は「嫌韓」で支持を集め、
    特別永住者制度の廃止やヘイトスピーチをなくす法律の撤廃など排外政策を進める。「在日狩り」「愛国無罪」という言葉が乱れ飛ぶ。

    「在日の生保(生活保護)は廃止しろとか、ネットのコメント欄に書き込まれている。
    はいはいその夢かなえましょう、かなえたらどうなるかお見せしましょう、と皮肉を込めて夢という言葉を使いました」

    悪質な書き込みは嫌でも目に入る。「そこから養分取らないと」と少し笑って、言葉は再び厳しくなる。

    「韓国系のニュースは平和な記事でも芸能でもヘイトがついてくる。うんざりする。僕の中でそれが積み重なっていく。
    なぜ規制しないのか。何もしないでいるあなたたちの手も血で汚れているよと思っています」

    韓国人の父と日本人の母を持つ主人公の柏木太一は、在日韓国人の生存権を守るため、ひそかに計画を立てている。

    武闘派の尹信(ユンシン)はアメリカ育ち。かつての仲間、朴梨花(パク・イファ)は日本を捨てて韓国に渡った。
    妹をヘイトクライムで殺された金泰守(キム・テス)。在日韓国人の多様な登場人物にそれぞれの思いを吐き出させてゆく。

    「身近に在日の人がいなければ彼らが何を考えているか具体的にわからないかもしれない。
    十把一絡げに見ると陰謀論や恐怖心が生まれてくる。帰化するかしないか、なぜしないか、いろいろな考えがある。様々な在日韓国人の姿を見せたかった」

    物語は圧倒的な迫力を持って絶望へと突き進む。「差別はなくならない。人類の永遠のテーマです。
    物語で安易な道を選んではいけない。生きている限り、闘いなのだから」

    小説が好きだから、物語の突破力を信じている。「書店にはこの本をヘイト本の隣に置いてほしいと思ってるんですよ。
    冗談半分、本気半分。売り上げのために、どうしてもヘイト本を置かざるを得ないのなら、とりあえず面白いからって一緒に並べてください。
    間違って手に取っていただいてそれで構わないから」(中村真理子)

    昨年9月、週刊誌「週刊ポスト」(小学館)に掲載された特集「韓国なんて要らない」に批判が起き、同誌編集部が謝罪する事態となった。
    この時、「差別扇動である」とSNSで特集を批判し、すぐさま同誌での連載を降板した作家がいる。

    『緑と赤』などのマイノリティーを題材にした小説を手がけてきた深沢潮(うしお)さんだ。
    2月下旬、東京都内で開かれたイベントで、韓国などへの差別をあおるような「ヘイト本」についての考えを語った。

    深沢さんは当時、6人の作家による週替わりコラムの執筆陣の1人だった。
    掲載誌が送られてきて、看過できないと思ったのは「怒りを抑えられない『韓国人という病理』」と見出しがついた記事だった。

    「在日コリアンの人が、差別的なことを言われて怒りを示しても、無効化されてしまう」

    深沢さんは在日韓国人として生まれた。ヘイト本が並ぶ現状について、「絶望を感じます。書店は
    『右』『左』といった思想のスタンスととらえているかもしれませんが、私にとっては、『危ない凶器』を売っているようなものです」。
    出版界や書店がどうなってほしいかという質問に対しては「弱い立場の人が、無意識の差別を受け、娯楽的に消費される状況はなくなってほしい」と訴えた。(宮田裕介)
    https://book.asahi.com/article/13268123


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1586486756


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    1 名前:影のたけし軍団ρ ★:2020/03/12(木) 09:58:55.71 ID:CAP_USER.net

    マーケティングアナリストの原田曜平氏が、韓国・中国と日本の関係について現役学生のナマの声を聞く座談会。
    後編は、「嫌韓・嫌中」の雰囲気が強まる中、日本は隣人たちとどう付き合っていくべきかについて語り合ってもらった。


    「嫌韓・嫌中」をどう思うか?

    原田:君たちよりも上の世代の日本人は、たぶん嫌韓嫌中の人が多いのね。そういう中高年についてはどう思う? 
    アキ:韓国人や中国人の友だちがいないんでしょうね。

    原田:みんなはいるの? 大学にいるのかしら。

    アキ:身の回りにけっこういますよ。おじさんたちは政治と個人を切り分けられてないんじゃないかなと。

    原田:今はふつうにキャンパスで中国人、韓国人とのタッチポイントが増えてるんだね。それは大きいよね。

    かな:マナーの悪い中国人を見かけたら、良くないとは思いますけど、そういうことをわざわざTwitterとかで発信しなくてもいいんじゃないかなと。
    それを見ていい気持ちはしないですよね。実際、私の父は中国があんまり好きじゃないみたいで、
    TVのニュース観ながらひとりでぶつぶつ言ってますが、うるさいなと思ってスルーしてます。

    はるこ:芸能人に向けて、アンチコメントするのと同じ感覚かなと。嫌いなのは自由だけど、わざわざ他人を攻撃するのはちょっとなと思います。

    原田:いまの若い世代は議論や衝突を避ける世代と言われているけど、そういうこともありそうだね。

    アキ:上の世代はジャパン・アズ・ナンバーワンの幻影があるんじゃないですかね。
    でも僕らは、文化的にも経済的にも中国や韓国に対してアドバンテージを全く感じてない。
    世界から見たら「東アジア人」という同じくくりですし、日本人も中国人も韓国人も同じに見えますよね。

    原田:僕は小学生の時に親の仕事の都合でオーストラリアのシドニーに住んでいましたが、日本がバブルだったこともあって、日本人は本当に裕福だった。
    同じくシドニーに住む中国人や韓国人より本当にいい暮らしや格好をしていたし、今や平均給与が日本を超えているオーストラリア人よりも圧倒的に裕福だった。
    そういう時代は、多くの日本人が誇りを感じやすい時代だったことは確かだろうね。

    でも今はそれが感じにくくなっているし、中国製・韓国製の家電や、日本の若者に浸透しつつある韓国文化を見ていると、
    イラっとしてしまう中高年がいるんだろうね。嫉妬という面もあるのかもしれない。
    https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200312-00070870-gendaibiz-kr&p=2


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1583974735


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    1 名前:影のたけし軍団ρ ★:2020/03/12(木) 10:05:31.72 ID:CAP_USER.net

    流行の先端はあっちだから


    新型コロナウイルスの猛威でやや下火にはなっているものの、ここ数年、日本と韓国の対立は「過去最悪」ともいわれる。
    しかしそんな中でも、多くの若者は韓国のアイドルや音楽、ファッション、食などのカルチャーに親しんでいる。

    「そんなに韓国文化が浸透している実感がない」という大人の読者も多いかもしれない。
    今回、首都圏の大学生に集まってもらい、ずばり「韓国のこと、どう思う?」と聞いてみた。はたして返ってきた答えは……?

    原田:今日は韓国について、学生の皆さんの話を聞かせてもらいます。直近では韓国映画の『パラサイト』がアカデミー作品賞を獲得し、
    日本でもヒットしました。4月には韓国で総選挙が行われる予定ですが、日韓関係が思わしくない中、韓国政治が変わるのかどうかも日本としては気になります。

    いろいろ課題や対立がある中でも、若者たちは韓国に対して、大人にはない新鮮な視点を持っているんじゃないかと思います。
    まず、韓国のイメージから聞いていこうかな。

    しおり(立教大学4年):わたしは韓国の音楽が好きで、よく聴いています。TWICE、BLACKPINKとか、見た目がかっこいいのに惹かれて。

    原田:日本のアイドル、たとえばAKB48なんかとはどう違うの?

    しおり:日本のアイドルには「かっこよさ」の要素がないので、憧れないんです。歌詞も恋愛ネタばっかりだし、
    メイクも「かわいい」に寄せてる感じがする。でも韓国のアイドルは、「周りがどう言おうと、私はこうありつづける」みたいな意志の強さを唄っているのが新鮮でした。

    ファッションも、日本のアイドルは柔らかくてふわふわした感じが多いですけど、韓国にはモード系とかキレイめが多いですよね。
    K-POPのグループは、日本だとアイドル枠だと思われてるけど、韓国では「アーティスト」という扱いで、個性も幅広いんですよ。
    最近はかなりマニアックな韓国アーティストの曲も聴くようになりました。

    原田:それはどんなふうに情報収集しているの?

    しおり:最近は韓国のラップとかシティポップが好きなんですが、そういう音楽の情報はK-POPみたいにマスメディアにはないので、
    韓国の音楽に詳しい人のTwitterで「次に来る人」を知ったり、YouTubeのおすすめ動画からたどったり……
    あとは友だちからhyukoh(ヒョゴ、シティポップバンド)とかOOHYO(ウヒョ、シンガーソングライター)ちゃんとかを教えてもらったりしまし

    シュウヘイ(法政大学4年):僕はずっと、韓国に対していい印象がなかったんです。小学校でサッカーをやってたんですが、
    韓国代表はプレーがめちゃくちゃ荒くて。ニュースでも、よく韓国の街中で起きている大規模なデモを観て、治安が悪い国なんじゃないかとも思ってた。
    でも中学生くらいの時に、KARAの曲を聴いて印象が良くなったんです。母親もK-POPが大好きで、だんだん身近に感じるようになっていきました。

    原田:サッカーのマイナスイメージが、K-POPでなくなったの?

    シュウヘイ:大人になるにつれて、ラフプレーはもちろん良くないけど、代表選手は国を背負っているから、
    彼らの本気さも理解できるようになった気がします。若者のカルチャーやファッションのトレンドでも韓国が先端を行っていると思うし、今では親近感がありますね。

    原田:韓国ファッションの最先端って、例えばどんなもの?

    しおり:ベンチコートみたいな大きめのダウンコートとかは、韓国から流行が入ってきたよね。

    シュウヘイ:最近は、韓国で流行ったものが日本に入ってきて流行る、ということが多いですよね。

    原田:2人とも、お母さんの韓国好きが影響していると言っていたよね。今は男の子も女の子も母親と仲がいいからね。

    シュウヘイ:親のK-POP好きは大きいと思います。東方神起のライブも母親と2人で行ったことあるし。
    あとは、そのへんの話がわかると女の子とも話せるし(笑)。SHINeeのジョンヒョンが亡くなったときも話題になりました。
    https://gendai.ismedia.jp/articles/-/70869


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1583975131


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    1 名前:新種のホケモン ★:2020/02/04(火) 14:59:31 ID:CAP_USER.net

    31日蔚山市北区の現代自動車蔚山工場午前出勤条労働者がマスクを着用して名村正門を介して帰宅している。ニュース1
    https://i.imgur.com/lGZPQ2M.jpg


    現代自動車の労使は4日午前10時から3時間ほどの工場運営委員会を開き、7日から蔚山、全州、牙山など国内のすべての工場の生産を中止することを決定した。「新型コロナウイルス感染症(武漢肺炎)」事態で、中国の工場から」とイロイハーネス」の部品の需給が難しくなったからである。今回休業は今月10~11日までに予想される。

    リュジョンは記者rje312@hankookilbo.com

    https://m.news.naver.com/rankingRead.nhn?oid=469&aid=0000463507&sid1=101&ntype=RANKING

    記事入力2020.02.04。午後1:18
    最終的な修正2020.02.04。午後1:35


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1580795971


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    1 名前:鴉 ★:2019/12/13(金) 20:18:37 ID:CAP_USER.net

    なぜ日本は、韓国に対して「上から目線」になってしまうのか

    近世から近代までを振り返る

    プロフィール
    京都府立大学准教授:川瀬 貴也

    1971年、大阪府生まれ。東京大学文学部卒業。東京大学大学院人文社会系研究科博士課程修了。博士(文学)。京都府立大学文学部准教授。専攻は宗教学・日韓近代宗教史。著書に『植民地朝鮮の宗教と学知 帝国日本の眼差しの構築』

    ●残存する「古いレイシズム」

    「戦後最悪の日韓関係」という言葉が残念ながら常套句と化している昨今だが、この関係悪化の背景には、やはり歴史的に積み重ねられた日本側の韓国(朝鮮)に対する軽視・蔑視・差別感情があることも否定できないだろう。

    近年、民族・人種差別(レイシズム)に関しては、「古いレイシズム(ある民族や人種を生来的に劣ったものと見なすタイプ)」と「新しいレイシズム(差別は解消されているはずなのに、ある民族や人種が不当な特権を得ているものと見なすタイプ)」が論じられている。現在進行しているのは主に後者だと言われているが、韓国に対するいわゆる「嫌韓」的なものを見ると、古い形のレイシズムが決して看過できないものであるのも明らかであろう*1。

    そこで本稿では、近世から近代(終戦まで)にかけての日本側の朝鮮(韓国)観――今風の言葉を敢えて使えば「上から目線」――の来歴を振り返り、現在の我々がいかにそれを「受け継いでしまっているのか」ということを考える一助としてみたいと思う。


    ● 朝鮮通信使の「裏面」

    近世の朝鮮通信使はいわゆる「善隣外交」のモデルとして見なされてきた。この朝鮮通信使は、秀吉の朝鮮侵略後の国交回復を模索する中で生まれた。1607年から1811年まで計12回、朝鮮使節は来日したが(「朝鮮通信使」という対等外交を意味する名称は4回目から)、その名目の大半は新将軍の就任の「慶賀」であった。

    朝鮮通信使は日本に招かれ、その道中で歓待を受けたり、日本の儒者や文人が儒学および漢詩などの教えを請いに来たりするなど(通信使メンバーは、科挙を通過した儒学エリート)の文化交流の側面もあったが、これはいわば「表面」である。

    https://gendai.ismedia.jp/articles/-/69114

    3 名前:鴉 ★:2019/12/13(金) 20:19:29 ID:CAP_USER.net

    まず通信使が「新将軍の就任」の時に招かれたのは、江戸幕府の思惑として「日本の将軍の徳を慕って朝鮮国王の使者が挨拶しに来る」という上下関係、つまり「日本型華夷秩序」を少なくとも国内的に示すために利用したからである(新将軍就任時には、同様に琉球からもその名の通り「慶賀使」という使節が送られた)。

    建前として日朝は対等な外交関係だったのだが、自らの「上国意識」を確認するかのように、江戸幕府は朝鮮通信使に日光東照宮の「参詣」を強要したり(神格化された家康を他国の使節に拝ませる、ということはどのような意味を持つかは明白)、京都の方広寺(秀吉が建立した寺であり、その前には「耳塚」がある)での饗応を強要したりと、ある意味「ハラスメント」的な対応をおこなっている*2。朝鮮通信使の歴史には、このような「裏面」もあったのである。

    18世紀後半になると、日本の特殊性を強調する国学思想の台頭や、日本儒学の進展(朝鮮儒学への憧憬が相対的に減じた)もあり、朝鮮への蔑視が強まっていく。この流れが、対外的危機意識の高揚と合流し、幕末維新期からの「征韓論」的発想へと繋がっていく。

    ● 幕末維新期の朝鮮観

    アヘン戦争(1840-42)以降の東アジア世界においては、対外危機の意識が高まった。日本においては「尊皇攘夷」から最終的に「開国」へと思考が転換され明治維新を迎えるが、その時代状況の中で、外圧の捌け口をアジア諸国に求めていこうとする議論が展開される。その一例として、吉田松陰の発言が挙げられる。松陰は

    朝鮮を責めて質を納いれ貢を奉ること古の盛時の如くならしめ、北は満洲の地を割き、南は台湾・呂宋ルソンの諸島を収め、漸に進取の勢を示すべし(『幽囚録』)

    取易き朝鮮・満洲・支那を切り随へ、交易にて魯国に失ふ所は又土地にて鮮満にて償ふべし(兄杉梅太郎宛書簡 安政2年4月24日)

    などと述べ、朝鮮を足がかりにアジアに進出することをあからさまに説いている。この文面に朝鮮蔑視観があることは言うまでもないだろう。

    8 名前:鴉 ★:2019/12/13(金) 20:20:26 ID:CAP_USER.net

    松陰の議論は激情から書かれた粗雑なもので、当時としてはまさに「机上の空論」に過ぎなかったが、彼の教えを受けた明治の元勲たち(木戸孝允、伊藤博文ら)により、ある意味成就されることになった。


    なお、上記の松陰の書簡には「古の盛時の如く」とあるように、神功皇后の三韓「征伐」など、神話を持ち出し日本の朝鮮に対する優位性を説くという姿勢も見られる。これは明治以降、「古代において日本は朝鮮を支配しており、一体であった」とし、朝鮮侵略を合理化する「日鮮同祖論」の前駆形態とでもいうべきものである。

    周知のように、明治初期には「征韓論」が唱えられたが、結局政府内での反目もあり(明治六年の政変)、本格的な出兵には至らず、その代わりにいわゆる砲艦外交(江華島事件)によって朝鮮を開国させ、日朝修好条規が締結された。

    これ以降、日本の朝鮮に対する視線は、福沢諭吉の「脱亜論(1885年)」的視点、すなわち文明論的な朝鮮蔑視観が主流となる。すなわち、ほかのアジア諸国に先んじて開国し、文明開化を図った日本は「半開」、朝鮮を含むその他のアジア諸国は「因循いんじゅん固陋ころう」で「未開」と位置づけ、アジア内での日本の優位性を説くものである。

    まとめるならば、朝鮮を見下し、「道具(大陸進出の足がかり、不平士族の捌け口)」として扱うという姿勢が幕末維新期の朝鮮観には見られたといえよう。

    13 名前:鴉 ★:2019/12/13(金) 20:21:05 ID:CAP_USER.net

    ●アジア主義の陥穽

    では、近代日本の朝鮮に対する姿勢は上記のような高圧的且つ侵略的なものばかりだったのだろうか。ある人は「いや、アジア諸国・諸地域の連帯を説くアジア主義が存在した」と言うかも知れない。しかし、このアジア主義も残念ながら、朝鮮に対する差別感の脱却にまでは至らなかった。このことを、樽井たるい藤吉とうきち(1850-1922)という人物が書いた『大東合邦論(1893年発行)』という書物から考察してみよう。

    この『大東合邦論』の内容を大まかに言うと、現在弱い国同士である日本と朝鮮が「合邦」して国号を「大東」とし、清(中国)と同盟を結び、欧米列強のアジア侵略に対抗しようというものであった。この書は漢文で執筆され、中国人、朝鮮人の読者も多かったと言われる。この書の興味深い箇所を挙げてみよう。

    東方の時運を熟察するに、鶏すでに鳴き、天まさに曙あけんとするの辰ときなり。わが日本は亜洲の東極に位す。よろしく先覚者となり、もって友国の迷夢を破り、これを富強開明の域に導くべし*3

    この部分から判るように、実はこの書も福沢の「脱亜論」からそれほど遠くないのは明白である。つまり文明開化(脱亜入欧)した「先覚者」たる日本が導く、という論理である。そして平和裏に両国が「合邦」できたならば、

    我は兵を用いずして朝鮮を取るなり。朝鮮もまた兵を用いずして日本を取るなり。一将の功成らずして、万人の骨枯るるなし。兵争に費すの資をもって、朝鮮の開明を誘みちびかば、これ怨うらみを買わずして徳を樹たつるなり。合邦はあに日本の不利にならんや*4

    と述べるのだが、急速な日本の発展および日清、日露戦争の勝利は、このような弱いもの同士の連帯という「机上の空論」を吹き飛ばしてしまった。

    17 名前:鴉 ★:2019/12/13(金) 20:21:39 ID:CAP_USER.net

    とくに日露戦争に(かろうじて)勝利し、朝鮮に対する支配権を獲得した日本はますます「日本盟主論」を高唱し、独善性を深め、最終的に「大東亜共栄圏」というアジア主義に名を借りた「大日本主義」に陥るのである。「アジア」から脱却したという理由で「アジアの盟主」たらんとした日本、ここにアジア主義の根本的矛盾と陥穽があったのである。

    なお、この『大東合邦論』には後日談がある。日露戦争後に「日韓合邦運動」を推進しようとしていた一進会という団体のトップだった李容九*5という人物は、この書を読んでそれに共感した、と述べているのである。この証言は、その一進会と協力関係にあった玄洋社・黒龍会(福岡の国権主義団体)の残した記録*6なので多少割り引かねばならないだろうが、少なくとも朝鮮半島を奪い取る際の良い口実にされてしまったことは否めない。

    ●植民地化以降の朝鮮人観

    日本が1910年に朝鮮半島を植民地にして以降の朝鮮人に対する「上から目線」は、とくに説明する必要もないだろう。いな、文明主義的な視線は、植民地化以前から継続し、それは終戦まで変わることがなかった、というべきであろう。

    多くの日本人が植民地朝鮮に移住し、朝鮮人も多くは低賃金労働者として日本に渡り、双方の接触は格段に増えた。そこで相互理解が深まればよかったのだが、そうはいかず、「内地」でも植民地でも、一般人による朝鮮人差別は横行した。

    1919年の「三・一独立運動」の際に、朝鮮に在住していたある牧師は「暴動は鎮圧すべし、鎮圧できぬのは朝鮮人の精神であります」との卓見を示し、続けて「朝鮮などに来て居るものは婦女子に到るまで威張ることを知て愛することを知りません。取り立てることを知て与へることを知りません(「朝鮮の事変について」、『福音新報』1919年5月8・15日)」とまで発言したほどである。

    朝鮮人差別を継続していた日本人は、関東大震災の時、朝鮮人たちが「この機会に復讐するであろうこと」を確信したがゆえに、「朝鮮の新同胞」のような「建前」をかなぐり捨てて、虐殺に走ったのである。


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1576235917


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    1 名前:動物園φ ★:2019/12/12(木) 13:39:55.69 ID:CAP_USER.net

    【社説】映画を見ながら組み立て作業、国民はこんな車に乗らなければならないのか

     現代自動車の生産ラインで作業員たちがスマートフォンを使って野球やサッカーなどのスポーツ、
    さらには映画などを見ながら組み立て作業を行っていたため、会社側が安全確保を理由に作業時間中のWi-Fiを遮断することにした。しかし労働組合の激しい反発を受け措置を撤回した。組合は「弾圧」などと主張して非難声明を出した上に、土曜日の特別勤務を拒否したため会社側が譲歩したのだ。

     これほどまで勤務態度がひどく安全意識が低い工場は海外はもちろん、労働組合が非常に強い韓国国内でも見られないだろう。現代自動車の米国工場では作業員が携帯電話を個人の保管箱にしまってから作業場に入るという。韓国GMではスマートフォンの使用が禁止されており、ルノー・サムスンや双竜自動車でも作業員は自らスマートフォンの使用を自制している。ところが現代自動車の韓国国内にある工場では作業員がベルトコンベアの動く前で5-6台の自動車を一気に組み立てることで時間をつくり、余った時間にスマートフォンで動画を見ているという。コンベアベルトのスピードが遅く、余剰人員が多いためこのようなことが可能になるのだ。

     現代自動車の国内工場で車1台の組み立てに必要な作業時間は28時間で、これはトヨタやGMなどライバル企業に比べて11-25%も長い。100人でできることを200人で行いながら、給与は世界でも最高水準を受け取っている。現代自動車作業員の年収は平均9000万ウォン(約820万円)で、トヨタやフォルクスワーゲンのようなグローバル企業よりもはるかに高い。それでも「給与をもっとくれ」と言ってはストを定期的にほぼ毎年のように行ってきた。今では「車を組み立てながら映画を見ることも邪魔するな」と言っている。組合が権利を主張するのであれば、職業人として最低限の基本は守るべきだ。多くの国民はそれでも国産車であることを理由に現代自動車を利用する。しかし国民はスマートフォンで動画を見ながら組み立てられた車に乗りたいとは考えないだろう。現代自動車労働組合の態度を見ると、この企業が没落する日もそう遠くはないように感じる。

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/12/12/2019121280035.html


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1576125595


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    1 名前:蚯蚓φ ★:2019/07/29(月) 23:17:43.37 ID:CAP_USER.net

    2019年7月25日、韓国・マネートゥデイは、韓国の現代自動車が今年10月24日から開催される「東京モーターショー」への参加を打診してきたが、最近になって不参加の方針を明らかにしたと報じた。

    記事によると、現代自動車はすでに東京モーターショー事務局にも不参加の意思を公式に伝えた。一部では背景に「日本による対韓国輸出規制の強化措置」があるのではないかという分析も出ているが、現代自動車関係者は「細部事項などを総合的に考慮して参加するかどうか決める」と話しているという。

    現代自動車は日本の乗用車市場から撤退して以降、同モーターショーで2009年から13年までバス・トラックなど一部商用車を間欠的に披露したことはあるが、乗用車の展示に参加したことはない。

    また、記事は東京モーターショーについて「2000年代半ばまで世界4大モーターショーと呼ばれたが、今年はフォルクスワーゲン・BMW・ボルボやプジョーなど主要ブランドの相次ぐ不参加宣言に、今回現代自動車のキャンセルまで続き、地位の下落が避けられない」と伝えている。

    これを受け、韓国のネット上では30~50代の男性ユーザーを中心にコメントが寄せられている。「応援します!。もっと発展して、いつか日本人が買いたがっても買えない日が来ますように」「文政権の外交政策に同意する訳じゃないけど、政治ショーとは関係なくNO JAPAN(日本の物を買わない、日本に行かない)活動には積極的に同意」「日本人はどうせ買わないし、その代わりに他国のモーターショーでの人気を願う」など現代自動車の判断を支持するコメントがほとんど。その他、韓国で日本車の売り上げが好調な現状を挙げて「恥ずかしい。日本人は韓国車を買わないのに、韓国人は日本車をよく利用してる」「俺たちも(韓国の)日本車撤収をサポートしよう」との声も上がっている。(翻訳・編集/松村)

    ソース:レコードチャイナ<韓国現代自動車まで不参加?「東京モーターショーの地位下落」と韓国メディア>
    https://www.recordchina.co.jp/b732816-s0-c30-d0127.html


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1564409863


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    1 名前:蚯蚓φ ★:2019/01/16(水) 23:42:25.20 ID:CAP_USER.net

    http://www.autodaily.co.kr/news/photo/201901/407061_34867_343.jpg

    ▲現代自動車の昨年の日本でのバス販売がやっと12台に終わり、日本からの完全撤退の危機にひんしている。

    現代自動車が乗用車の日本撤退後、なんとか命脈を保ってきたバス販売も事実上販売が中断され完全撤退危機にひんしている。

    現代車は2000年、日本に現地販売法人の現代モータージャパン(HMJ)を設立、ソナタ、グレンジャー、アバンテ、i30等主力モデルを投じて2001年から日本列島攻略を始めたが、日本全域に販売ネットワークを構築するなど大々的な投資にもかかわらず、年間販売量が2千台を超えず、すぐに10年もたたない2009年、電撃撤退を決めた。その後、現代車は販売車両のAS問題とそれでも勝算があるように見えたバス販売のために日本法人を存続させてきた。

    現代車の高級大型バスであるユニバースは2009年初進出後、日本を訪れる中国と韓国の観光客が楽しんで使いながら2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の勢いを続けてきた。しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。

    最近、日本自動車輸入組合が発表した2018年輸入車販売実績によれば現代車は乗用車が前年度15台で昨年は4台、バスは112台から12台に暴落、事実上販売が中断されたも同然だった。

    日本の輸入バス販売は2017年までは現代車が主導してきたが、昨年はスウェーデンのスカニアが前年度6台から昨年は25台と現代車の倍以上販売量を増やし、メルセデス・ベンツも3台から7台に増えて現代車をぴたっと追撃した。

    日本バス市場は、ふそうとUDトラック、トヨタ系列日野自動車と日野といすずが合作したJバスが路線バスと高速バス市場を掌握しており、現代ユニバースは観光客輸送のための貸切りバス市場だけで販売されている。

    ユニバースはこれまで同級の日本バスより20%以上安い購入価格と優れた仕様に加え、訪日韓国観光客の増加などである程度の競争力を維持してきたが、昨年からユーロ6基準適用などによる価格上昇などで販売が激減した。

    日本観光庁資料によれば昨年は毎月60万人以上の韓国人が日本を訪問したが、現代ユニバースの販売量はかえって急減、事実上競争力を失ったと分析される。特に、2017年から中国政府の観光規制などで大規模団体観光客より小規模観光客が増え、大型バスよりは中型バスが好まれることが大型バスのユニバースには致命的な弱点として作用したと説明される。

    イ・サンウォン記者

    ソース:Mオートデイリー(韓国語) 現代車日本で完全撤退?乗用に続きバスもほとんど販売中断
    http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=407061


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1547649745


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    1 名前:荒波φ ★:2018/12/17(月) 09:08:52.37 ID:CAP_USER.net

    現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車に対する集団訴訟が米国で起こされた。エンジンの欠陥により火災の危険が大きいという理由からだ。

    ドイツの通信社DPAは現地時間14日、今回の集団訴訟を代理する法律会社ハーゲンスベルマンの話としてこのように報道した。米国の車両オーナーは「現代と起亜はエンジン欠陥を隠していただけでなく、その欠陥が深刻な安全リスクを提起するという点を明らかにしなかった」と主張した。

    10月に米非営利消費者団体の自動車安全センターは4カ月間にほぼ1日1件ずつ現代・起亜自動車の車両の非衝突火災報告があったとし、車両290万台に対するリコールが必要だと促した。

    車種は▽2011~2014年式起亜自動車「ソレント」と「オプティマ」▽現代自動車「ソナタ」と「サンタフェ」▽2010~2015年式起亜自動車「ソウル」だ。


    2018年12月17日08時20分 [韓国経済新聞/中央日報日本語版]
    https://japanese.joins.com/article/186/248186.html?servcode=800&sectcode=860


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1545005332


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    1 名前:右大臣・大ちゃん之弼 ★:2018/12/12(水) 16:13:19.84 ID:CAP_USER.net

      「韓日間の過去史問題はわれわれには胸痛む歴史だが冷静にアプローチしなければなりません」。 

      呂健二(ヨ・ゴンイ)在日本大韓民国民団中央本部団長は在日韓国人の困難を遠回しに吐露した。大法院(最高裁)が強制徴用被害者の手を上げるなど韓日関係が最悪に突き進み在日同胞に対する脅迫も急増していると話した。彼は「休日にも民団本部にパトカーが来なければならないほど」と付け加えた。 

      呂団長は6日、東京民団中央本部で外交部担当記者団とインタビューした。彼は「慰安婦など過去史問題は韓日政府が政治的に冷静に解決しなければならない事案」と述べた。市民運動団体が介入し状況が複雑になったというのが彼の評価だ。 

      韓日間の過去史は1965年に締結された韓日請求権協定を通じて政治的、法的に解決されたというのが呂団長の持論だ。彼は「悪い条約だと考えられるなら継続して交渉し前進すべきで、はなから根幹そのものをなくしてはならない。国家間の合意は簡単に無視できないもので、合意の枠組みの中で改善しようとする努力が必要だ」とした。呂団長は「(10月30日の大法院の強制徴用者賠償判決と関連し)日本人は『大韓民国は法治国家ではないのか、外交を無視する国なのか』と考えている」と指摘した。 

      日本大衆の歴史認識が低いという点も状況を悪化させる要因だ。呂団長は「日本人の近現代史認識は0点に近い。日本人は過去の歴史問題に大きな関心もなく(韓国人の)心痛む歴史をよく知らない」とした。 

      日本でソーシャル・ネットワーキング・サービス(SNS)を通じ在日同胞に対する「ヘイトスピーチ」が増えているのもこうした背景からだ。呂団長は「大法院判決後、仙台にある韓国総領事館にも脅迫電話が来ている」と話した。独島(ドクト、日本名・竹島)問題に対しては、「極右勢力が民団の前に毎週来るのは独島のため。(独島を)持っているわれわれはじっとしていれば良いのに『独島は韓国の領土』という歌を歌うから彼らを刺激する」と指摘した。 

    https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=248038
    [ⓒ韓国経済新聞/中央日報日本語版]2018年12月12日 09時20分

    関連
    【外国人】溝深まる韓日関係・・・民団団長、「冷静なアプローチ必要」★2[12/12]
    https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1544573235/


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1544598799


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    1 名前:影のたけし軍団ρ ★:2018/11/12(月) 10:31:16.26 ID:CAP_USER.net

    防弾少年団(BTS)が断然最高の話題だ。関連ニュースが出ない日はない。
    10日に日本があるメンバーの「光復節Tシャツ」を理由にBTSの放送出演を取り消すことにして議論を呼んだ。

    これに先立ち6日に韓国で行われたミュージックアワード行事では9冠王を占めた。
    ファンクラブ「アーミー」の会員になろうと並ぶ人もとても多い。

    BTSの歌を最後まで聴いたことのない中年層も「BTSシンドローム」を話す。
    世界の音楽ファンとメディアがBTSと韓国に注目する。

    防弾がサムスンスマートフォンとLGエアコン、現代自動車など韓国代表ブランドと製品に劣らぬ商品になった。

    K-POP熱風はKファッション、Kビューティー、Kフード、Kムービーなど韓国文化全般に対する世界の人の人気に広がっている。
    韓流が完全に新しい段階に跳躍している。
    https://japanese.joins.com/article/005/247005.html?servcode=100&sectcode=120


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1541986276


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    1 名前:Ttongsulian ★:2018/08/10(金) 05:59:05.57 ID:CAP_USER.net

    http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2018/08/09/PYH2018080919550006100_P4.jpg


    9日エクウス車から出火して2人が死傷したのに続いて、走行中のアバンテ車でも火災が発生した。

    今日午後4時50分頃、嶺東高速道路仁川方向の光教防音トンネル付近を走っていたA(68・女)さんのアバンテ車から原因不明の火が出た。

    火は車の前方部を燃やして、出動した消防隊によって15分で鎮火された。

    幸いにも人命被害は無かった。

    Aさんは5車線目を走行中にボンネットから煙が発生すると路肩に車を停めた後、退避したと話した。

    火災が起きた車は2013年式アバンテMDモデルだ。

    http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2018/08/09/PYH2018080919540006100_P4.jpg


    この日Aさんは慶北安東から出発して相当な距離を走行したことが伝えられた。

    警察と消防当局は詳しい火災の経緯を調査している。

    これに先立ち今日午前1時41分頃、慶北尚州市の南尚州IC入口近くの25番国道でエクウス車で火が出て、1人が死亡して1人が怪我をした。

    警察と消防当局は車の内部が全て燃えてボンネットも消失して、最初の発火地点など火災の経緯を把握するのに難儀している。

    2018/08/09 19:32
    http://www.yonhapnews.co.kr/society/2018/08/09/0701000000AKR20180809164500061.HTML


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1533848345


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    1 名前:動物園φ ★:2018/08/07(火) 09:10:47.00 ID:CAP_USER.net

    2018年08月06日09時29分
    [?韓国経済新聞/中央日報日本語版]

    日本トヨタ自動車の2019年第1四半期(4-6月期)の連結決算で、営業利益は昨年同期に比べて19%近くアップした。同期間、韓国現代自動車の営業利益(4-6月期)は30%近く急減してトヨタとは対照的だった。韓国と日本を代表する二つの自動車メーカー間の悲喜が交錯した理由は何か。市場からは「ウォン高および円安現象」以外にトヨタのコスト削減努力が光ったという分析が出ている。

    ◆史上最大の純利益を記録したトヨタ

    5日、業界によると、トヨタの4-6月期の売上は7兆3627億円で前年同期比4.5%の伸びとなった。営業利益は18.9%増となる6827億円を記録した。当初、6300億円台に達するだろうという市場の予想値をはるかに上回ったかたちだ。当期純利益(6573億円)は史上最大値だった。トヨタは今年、グローバル販売展望値を1050万台としていた。日本リサーチコンサルティング会社TIW(ティー・アイ・ダヴリュ)の高田悟アナリストは「トヨタは北米市場で相対的に良好な販売実績を示し、中国での販売も着実に伸びている」とし「競争会社に比べて優れた競争力を維持している」と評価した。

    現代車はこれとは異なる状況だ。4-6月期の売上は24兆7118億ウォン(約2兆4480億円)、営業利益と純利益はそれぞれ9508億ウォン、8107億ウォンを記録した。4-6月期のグローバル自動車販売台量は119万2141台で、最悪の実績だった昨年同期に比べて10.6%増えて売上も1.7%伸びた。だが、営業利益と当期純利益はそれぞれ29.3%、11.3%急減した。営業利益は昨年10-12月期以降、3四半期連続で1兆ウォンを下回った。上半期(1~6月)で見れば営業利益と当期純利益が1兆6321億ウォン、1兆5424億ウォンで前年同期比それぞれ37.1%、33.5%減った。

    トヨタは今年上半期(1~6月)に520万9000台の販売量を記録し、グローバル自動車メーカーで3位とした。ルノー・日産・三菱アライアンス(553万8000台)、フォルクスワーゲン(551万9000台)と「3強」構図を形成した。米国ゼネラルモーターズ(GM、415万6000台)が4位、現代・起亜車(359万台)は5位だった。

    ◆コスト削減・為替で悲喜分かれる

    トヨタと現代車は販売実績から大きく差をつけた。トヨタは今年4~6月に261万6000台を販売した。昨年同期比2万6000台の伸びとなった。北米とアジア、欧州で販売量が一様に増加した。中国で高級車ブランド「レクサス」の販売台数が対前年比40%近く伸びたことで利益が急増した。

    これとは対照的に、現代車は米国市場の長年の販売不振によって減らない在庫の影響が響いた。昨年の過剰生産および販売不振で在庫が一時4カ月分にもなり、その後遺症に苦しんだ。今年に入っても、在庫優先販売により新車と中古車価格が共に下落する悪循環が繰り返された。在庫をさばくために過度なインセンティブを与えながら収益性が悪化したという診断だ。中国市場の回復の遅さも利益減少の原因につながった。

    トヨタのコスト削減努力が収益性の向上につながったという評価もある。ハイ投資証券リサーチセンターのコ・テボン・センター長は「トヨタは原価企画型生産方式を導入して設計段階からコストをおさえるノウハウを蓄積してきた」とし「今年に入って部品の材質まで変えて単価を大きくおさえた」と説明した。

    今年に入り、円安が続いている点もトヨタにとって好材料となった。対ドル円相場は4-6月期平均1ドル=109円で、企業の予想値105円に比べて3.8%ほど円安となった。このような状況が続いたことでトヨタの価格競争力に翼がついたということだ。反面、現代車はウォン高で辛酸を嘗めた。現代車関係者は「ウォン高や主要新興国での通貨安が続き、新車中心の販売回復が売上および収益性の増大につながらなかった」と説明した。

    http://japanese.joins.com/article/767/243767.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|top_news


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1533600647


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    1 名前:動物園φ ★:2018/07/18(水) 09:08:09.94 ID:CAP_USER.net

    2018年07月18日08時16分
    [? 中央日報/中央日報日本語版]

    中国市場で現代自動車はTHAAD(高高度防衛ミサイル)韓国設置に対する報復をまだ完全には乗り越えていないことが分かった。また米国の燃料電池車市場では日本企業に比べて成績が良くなかった。

    17日の中国乗用車市場連席会の集計によると、北京現代は上半期に中国で38万98台を販売した。昨年(30万1277台)と比べると26.2%も増えたが、中国政府のTHAAD報復の余波で失ったシェアを完全に回復することはできなかった。現代車はTHAAD報復前の2014-16年には毎年50万台以上を販売していた。当時は市場シェア5位前後を維持していたが、今年は9位だった。このままでは年間目標の「中国内90万台販売」達成は難しいと業界はみている。

    3-4月に中国での販売が増えて期待感が高まった北京現代車の上半期の実績が停滞したのは5-6月の販売が振るわなかったからだ。まず現代車が中国現地小型SUV市場をターゲットに投入した「エンシノ」(コナ)の販売が不調だった。該当モデルは4月、発売1カ月間で4385台売れたが、5月は604台と急減した。さらに2010年8月の現地発売から100万台以上も売れた人気車種「ルイナ」(ベルナ)の生産に支障が生じた。ルイナは昨年9月に新型が登場し、中国市場での実績改善に寄与すると期待されたが、協力会社の北京汽車との摩擦で今年1月から3月まで生産が中断した。

    現代車が停滞する間、中国自動車企業が大きく飛躍した。今年上半期、中国で個人を対象にした乗用車小売販売は計1155万7599台と、前年同期比5.68%増えた。中国企業の吉利、上海自動車の販売台数が前年比それぞれ44.3%増、53.7%増となった。

    現代車は「燃料電池自動車(FCV)市場のバロメーター」と呼ばれる米国でもプライドに傷を負った。米エコカー専門メディア「ハイブリッドカーズドットコム」によると、現代車の燃料電池車ツーソンixは先月、1台も売れなかった。上半期全体では36台の販売に終わった。前年同期(20台)比では16台増えたが、ライバルのトヨタ・ミライ(743台)、ホンダ・クラリティ(616台)とは大きな差がある。「世界初の量産燃料電池車」というタイトルを持つツーソンixが振るわないのは、ミライやクルラリティに比べて1回の充填での走行距離などで劣るためだと、業界は分析している。

    現代車の関係者は「8月に次世代燃料電池車ネクソの生産施設が完成すれば10月中に公式発売が可能。本当の競争はこの時期から始まるだろう」と述べた。

    http://japanese.joins.com/article/279/243279.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|top_news


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1531872489


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    1 名前:ガラケー記者 ★:2018/06/02(土) 13:10:25.54 ID:CAP_USER.net

     日本には中国から伝わった文化や風習が今も数多く残っている。それは日本が古代中国を師として、さまざまな事物を学んだ歴史があるためだが、中国人からすれば、「日本は中国に学んでいた存在だったはずなのに、いつの間にこんなに先進的な国になったのか」という疑問もあるようだ。

     中国メディアの快資訊は1日、わざわざ遣唐使を送って中国から多くのことを学んでいたように、中国はかつて日本にとって師に当たる存在だったと指摘する一方、現代の日本は中国より先進的であり、中国が日本に学ぶべきことの方が多いと伝えている。

     記事はまず、日本を訪れたことのある中国人ならば、「日本にはどこに行っても秩序があり、環境が整っている」という共通認識を持っているはずだと指摘。また、日本人は子どもでもルールを守り、集団行動ができることは多くの中国人にとって「震撼させられること」であり、同時に学ぶに値することなのだと論じた。

     また、日本はかつて先進的な技術や思想を中国に学んでいたと指摘する一方、今や技術力では日本の方が上であると指摘。製造業の分野でも世界に名だたる企業は数多く存在すると伝え、中国は隋や唐、宋の時代は日本より確実に先進的であったはずなのに、現代では日本の方が先進的な分野は圧倒的に多いと指摘した。

     さらに記事は、元々は中国に起源を持ちつつも、日本で花開いた文化は多いと伝え、中国人も日本人のように長所や精髄を学び取り、1つのことを極めて昇華させる姿勢を身につけなければならないと伝えている。
    searchina
    2018-06-02 12:12
    http://news.searchina.net/id/1660535?page=1


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1527912625


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    1 名前:ダーさん@がんばらない ★:2018/02/24(土) 09:44:34.39 ID:CAP_USER.net

    金嬉老事件「過去じゃない」 立てこもりから50年 朝鮮ルーツの学生は

    1968年、在日韓国人の金嬉老(キムヒロ)元受刑者が男性2人を射殺後、人質を取って寸又峡(すまたきょう)(静岡県川根本町)の温泉旅館に立てこもった事件から20日で50年。県内の在日コリアンの大学生らが14、15の両日、事件の現場を訪れ、当時を知る人たちから話を聞いた。在日コリアンへの差別が動機だったが、半世紀後を生きる学生たちは「過去の事件ではない」という思いをかみしめた。 (佐藤浩太郎)

    学生ら九人は、差別やマイノリティーについて研究する静岡大の山本崇記(たかのり)准教授(38)がまとめる学生団体「日朝学生青年交流会」の活動で訪問した。

    金元受刑者が立てこもったふじみや旅館(廃業)を見学した後、事件当時、警察や報道機関の宿舎になった翠紅苑(すいこうえん)で、経営者の望月孝之さん(72)と、孝之さんの父親で前経営者の恒一さん(百歳)に話を聞いた。

    ふじみや旅館から百メートルほど坂を下った翠紅苑には防弾チョッキを着た警察官らが昼夜を問わず出入りし、従業員も何人が宿泊しているか分からないほどの混乱ぶりで、二人は対応に追われた。旅館のベランダからは立てこもる金元受刑者の話し声が聞こえたという。

    金元受刑者は報道陣に「刑事から『朝鮮人じゃないか』とけなすようなことを言われ、心が煮えくり返った」などと事件の動機を語り、県警の刑事や本部長を指名し、テレビを通じて謝罪させた。学生の一人は、民族差別を訴えた元受刑者の姿が「当時の寸又峡の日本人にはどのように見えたか」と孝之さんに質問した。

    孝之さんは、遅くとも昭和初期から寸又峡には、発電所の建設などに従事した多くの朝鮮出身者が住んでいた事情を説明。「彼に同情的な気持ちと、犯罪者として捉える気持ちが半分半分だった」と明かした。恒一さんは筆談を交えながら「(寸又峡が全国に宣伝されたという意味で)プラスになったことの方が多かった」と答えた。

    朝鮮半島にルーツを持つ静岡県立大四年、米沢美侑(みゆう)さん(23)は「在日コリアンへの差別は今も続いている」と指摘。金元受刑者の訴えは「たとえ多くの人に響かなかったとしても、救われた人はいたと思う。今の自分も励まされる部分がある」と話した。

    これに対し、同大四年の望月直人さん(22)は「差別に立ち向かったことより、人を殺したり、脅したりした事実の方が先にくる。必要な訴えだったと思うが、他のやり方もあったのでは」と語った。

    在日コリアンの静岡文化芸術大一年許松大(ホソンデ)さん(23)は「在日にとって事件を過去の出来事として無視できる人はいない」と強調。ヘイトスピーチがはびこる現代は当時よりも排他的で「差別の強度がより高い」と感じている。「今、同じ事件が起きれば、もっと極端な意見が出て、溝がさらに深まる。半世紀たっても世の中は変わっていない部分があると思う」

    <金嬉老事件> 1968年2月20日、在日韓国人の金嬉老元受刑者が静岡県清水市(現静岡市清水区)のキャバレーで暴力団員2人を射殺後、ライフルと約100本のダイナマイトで武装し、寸又峡温泉の旅館に13人の人質を取って約88時間立てこもった。75年11月に最高裁で、殺人罪などで無期懲役が確定。99年に仮釈放され、韓国に帰国した後に殺人未遂事件を起こし、有罪判決を受けた。2010年3月、前立腺がんで81歳で死去。

    ソース:東京新聞 2018年2月20日
    http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201802/CK2018022002000254.html
    http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201802/images/PK2018022002100164_size0.jpg

    事件当時、警察や報道機関の宿舎になった翠紅苑の現経営者、望月孝之さん(右から3人目)に話を聞く学生たち=14日、静岡県川根本町で


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1519433074


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    1 名前:たんぽぽ ★:2018/01/30(火) 06:39:57.90 ID:CAP_USER.net

    2018年1月29日、韓国のバラエティー番組に出演した英国人が人種差別や白人至上主義的な発言をしたとして、物議を醸している。韓国・MKスポーツが報じた。

    外国人の韓国旅行に焦点を当てたMBC系列の人気バラエティー番組「ようこそ、韓国は初めてだよね?」の11日の放送で、18番目のゲストとして韓国で有名な英国人登山家とその友人3人が登場した。彼らはソウルの戦争記念館を訪問して韓国の歴史に深い関心を示す姿を見せ、放送後には視聴者からの応援メッセージが相次いだという。

    そんな中、ベーカリーで朝食をとった友人3人が韓国のパンの質の高さに感嘆する場面で、1人が「civilized(=文明化した、開化した)」の単語を使ったとされ、インターネット掲示板やSNSで問題になっている。韓国のネットユーザーからは「この表現は白人が第三国を弱いものと見る時に使うもの。かつて欧州列強がアフリカやアジアなどを統治する際に『未開の国』を表現した言葉」と怒りの声が上がっているそうだ。

    また、SNSに寄せられた韓国人による英語コメントに対して彼らの友人が英語のつづりをまねするなど、こちらも「外国人の発音や文法をまねする行動は人種差別的」と非難の対象になったとのこと。


    (以下略、続きはソースでご確認下さい)
    http://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=562988


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1517261997


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    1 名前:動物園φ ★:2017/12/06(水) 10:06:35.27 ID:CAP_USER.net

    インスタ女子の間で「#韓国人になりたい」流行中の意外と深イイ理由
    慰安婦問題などどこ吹く風
    桑畑 優香

    現代ビジネス

    『韓国人に生まれなくてよかった』ヒットの一方で

    「ねえ、どう思う? 最近『韓国人になりたいんですけど……』っていう相談が増えたんだけど」

    異変に気付いたのは、今年6月、夜の東京・新大久保。韓国エンタメ関係のライターたちが集まって飲んでいる席で、仲間の一人が発した一言だった。

    「えーっ」というどよめきに続いて、次々と質問が飛ぶ。

    「それって、日本人でしょ? つまり韓国に住みたいってこと?」

    「韓国人と結婚したいってこと?」

    「俺、韓国関係の仕事やって10年以上だけど、特に韓国人になりたいとか考えたことは一度もないね」というK-POPライターの言葉に、一同がうなずいた。

    http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53725

    2 名前:動物園φ ★:2017/12/06(水) 10:06:55.36 ID:CAP_USER.net

    相談を受けたエンタメライターによると、韓国人になりたい人たちは10~20代の女子だという。

    その頃の日韓関係といえば、5月に誕生した文在寅政権が、慰安婦問題日韓合意について安倍首相に「国民の大多数が心情的に合意を受け入れられないのが現実」と伝え、暗雲が漂い始めていた時期。武藤正敏元駐韓大使が『韓国人に生まれなくてよかった』(悟空出版)という本を出版し、その煽情的なタイトルが波紋を呼んでいた。

    http://gendai.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/250/img_e0c3d1fa063178b9c5061389e80f288e54747.jpg


    こんなご時世に、韓国人になりたい女子なんて、マジでいるのか――。

    ところが、何気なくスマホでインスタグラムを開き、「#韓国人になりたい」と検索してビックリ。結果は、まさかの5895件。ちなみに「#アメリカ人になりたい」は225件、「#フランス人になりたい」は132件、「#中国人になりたい」はわずか5件だった。

    「#韓国人になりたい」発見!(寒澤貴子さんインスタグラムより)
    http://gendai.ismcdn.jp/mwimgs/3/3/300/img_3343803d61d8f7c1013726d35f620665982319.png


    圧倒的に多い「#韓国人になりたい」人は、プリクラ風の自撮り写真から察するに、やはり10代~20代の女子。さらに、彼女たちがよく使う、共通したハッシュタグがいくつかあった。それは、「#綺麗になりたい」「#メイク好きさんとつながりたい」などおしゃれ願望を満たすべきもの。「#?????」(デイリーグラム)など韓国語も散見される。

    どうやら、韓国人になりたい女子の謎を解くヒントは、ファッションにありそうだ。いや、それともTWICEの日本デビューでブーム再燃と言われているK-POP人気の影響なのか。または、2017年の流行語大賞にも輝いた「インスタ映え」が関係しているのか。自他認める韓国通のおしゃれ女子3人に、韓国や韓国人に憧れる理由を聞いてみることにした。

    12 名前:動物園φ ★:2017/12/06(水) 10:09:54.90 ID:CAP_USER.net

    あと4ページもあるしインスタ蠅女子のどうでもいい情報が多いので以下略
    http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53725


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1512522395


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    1 名前:たんぽぽ ★@\(^o^)/:2017/07/11(火) 18:58:02.56 ID:CAP_USER.net

    2017年7月10日、韓国・電子新聞によると、韓国の現代自動車が水素燃料電池車の核心的技術を確保した。完成車はもちろん、燃料電池まで独自に開発・生産できるレベルだという。水素燃料電池車の最大の弱点である「高い価格」を大幅に下げられると期待されている。

    専用プラットフォームを使った水素燃料電池車の発売において、現代自動車はトヨタとの争いに一足遅れたが、今回確保した技術はトヨタが公表したレベルを上回っているという。今後のグローバル水素燃料電池車市場での競争力アップが期待されている。

    10日、業界によると、現代自動車は水素燃料電池車の燃料電池の3大核心技術(MEA・分離板・GDL)のうち、最も難易度が高い電極膜接合体(MEA)と金属分離板の独自開発を完了した。来月には忠州にある工場に専用の生産ラインを作り、MEAなど燃料電池の核心的な部品の量産を始める。

    現代車は今回の技術の確保により、水素燃料電池車の完成車の生産単価を最低でも30%以上は削減できるとみている。今回の技術は現代自動車が3月のジュネーブモーターショーで、来年の発売を目指すとして初公開した「FE水素燃料電池車コンセプトカー」に適用される可能性が高いという。トヨタが14年に発売した水素燃料電池車「ミライ」(5万7500ドル)より低い価格設定になると期待されている。

    現代車の関係者は「水素燃料電池車の核心的技術を独自の技術と素材で開発したことで水素自動車時代をリードすることができる」とし、「単純に比較することは難しいが、トヨタが公開した技術のレベルを超えたと判断している」と明らかにした。

    これについて、韓国のネットユーザーからは「サムスンがソニーを追い抜いたように、自動車の技術でも韓国が世界をリードする日は遠くない」「現代自動車がドイツ車や米国車はもちろん、トヨタまで超える日が来るなんて!」「現代自動車の評判はよくないけど、研究員たちは頑張ってほしい」など期待の声が寄せられている。

    (以下略、続きはソースでご確認下さい)
    http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=184014&ph=0


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1499767082


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    1 名前:ダース・シコリアン卿 ★@\(^o^)/:2017/03/28(火) 15:18:27.90 ID:CAP_USER.net

    「これまでの現代車を忘れてもらいたい」

    現代自動車技術研究所(京畿道華城市)の高性能車走行試験場は今月17日、同社が高性能車開発に向けて製作したコンセプトカー(未来の実験方向を示す実験車)である「RM16」の試乗会を始めるのに先立ち、開発担当者が放った言葉だ。

    RM16は昨年の釜山モーターショーで初公開されたが、メディアに走行状況が公開されるのは今回が初めてだ。外観は現代自のハッチバック車「ベロスター」に似ている。

    しかし、車体は低く設計されており、車高はベロスターの1400ミリメートルに対し、RM16は1340ミリメートルだ。

    運転は専門ドライバーに任せ、記者は助手席に着席した。アクセルペダルを踏むと、体が後ろに押され、スピードメーターはわずか4.7秒で100キロメートルを突破した。起亜自動車が最近発表したスポーツカー「スティンガー」(5.2秒)よりも速い。

    エンジンは現代自が独自開発した「θ(シータ)2」2.0ターボGDI。直線走路で時速200キロメートルまで加速すると、1分当たりのエンジン回転数(RPM)が6000回まで上昇したが、車体が大きく揺れることはなかった。重心を低くし、車体の安定感を高め、サスペンションを強化した結果だ。

    時速100キロメートルで急カーブを通る際、車がガードレールにぶつかるのではないかと心配になったが、車線を外れることはなかった。方向変更する際、左右の車輪の駆動力をコントロールし、高速でも安定したコーナリングを実現したからだ。

    パク・チュンホン高性能車開発センター長(専務)は「現代自が1967年に設立されて以降の50年間に作った車の中で、走行性能だけで言えば最高だ」と説明した。

    産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「韓国自動車業界は、ファストフォロワー時代にはコストパフォーマンスが良い車が歓迎されたが、今は高性能車の開発を通じ、技術力を向上させ、ブランドイメージを高める戦略が求められる」と指摘した。

    華城(京畿道)=金承範(キム・スンボム)記者
    朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
    http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2017/03/27/2017032700730_0.jpg

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/03/27/2017032700768.html


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1490681907


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