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    1 名前:ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:13:30.05 ID:CAP_USER.net

    http://www.sankei.com/images/news/160424/prm1604240004-p1.jpg

    韓国が誇る高速鉄道ヘム。最高時速430キロだが、今月行われた試乗会では300キロ超しか出なかった(画像はユーチューブより)

     小欄でときどき登場する韓国の高速列車「ヘム」(HEMU-430X)の話である。ここにきて、設計最高速度430キロ、営業運転速度370キロを目指して開発中のヘムの実用化について、韓国国内で疑問の声が出始めているのだ。

                     ◇

     4月6日、韓国・大田(テジョン)でヘムの試乗会が開催され、同国内のメディアは試乗会の様子を一斉に報じた。

     まずは聯合ニュース。書き出しが「速くて、静かで乗り心地がよい」と、早くも記者の高揚感が伝わってくる。
    さらに、「客室に占める空間が広がっていた」「空気抵抗を抑えるため、先頭部分がとがっていて、流線形の形が目立つ」-などと、営業運転しているKTXの車両との違いを興奮ぎみに伝えた。

     ちなみに、聯合ニュースの記事は日本語サイトには登場せず、韓国語サイトでしか見られない。

     一方、中央日報の記事は抑制的だった。

     日本語サイトで、「韓国の最高時速430キロ高速列車、試乗イベントで303キロ?」との見出しの記事を掲載し、370キロは出せるはずのヘムが試乗会では303キロまでしか出なかったと報じた。
    さらに、「最高時速430キロの韓国高速列車、商用化は早くても2020年」とする関連記事も流した。

     聯合ニュースも、記事の後半で、試乗会での最高速度は303キロだったことを報じ、「騒音は思ったより少なかったが、振動はKTXよりひどい」とする感想もあった。
    この点については、「商用化の際には、このような問題はないだろう」という研究責任者の解説が付いている。

                     ◇

     ヘムは、これまでのKTXの車両と大きく異なる車両である。
    KTXは先頭と最後尾の車両に動力装置(機関車)が付き、客車を牽引(けんいん)する「動力分散式」なのに対し、ヘムは日本の新幹線と同様にすべての車両の下部に動力装置がある「動力集中式」を採用している。
    これにより、座席を増やせるメリットがあるほか、何よりも、速度を増しても車両全体の安定走行が図れるという。これまでの試験走行で421.4キロを出し、「フランス・中国・日本に続き世界4番目のスピードを記録した」(中央日報)。

     ところが、韓国国内で時速370キロを出すのが不可能であることが分かったのだ。

     中央日報によると、「韓国内の鉄路は時速300キロ用に設計されているため」だという。
    韓国鉄道技術研究院の関係者の説明では「現在は地上信号の最高速度が1時間300キロの営業運行スピードで敷かれているので改善されなければならず(電力供給線の)張力調整も必要だ」としている。

     聯合ニュースや中央日報によると、韓国鉄道技術研究院の関係者は「車両製作や試験運行などにおよそ4~5年かかる」「早くとも2020年頃には国内で走るヘムを見ることができるだろう」として、韓国国内での営業運転に自信をみせた。

     ただ、中央日報では同研究院関係者の話として「世界の5本指に入る鉄道技術強国になった」としながら、
    「国産部品と技術で開発したヘムを前面に出して東南アジアなどに技術輸出を活発に展開するだろう」「自らの技術力を保有することを望む国が多く、輸出の可能性が高い」と伝えた。つまり、韓国での営業運転よりも海外輸出に期待をかけているというのだ。

                     ◇

     韓国高速鉄道は、日本の新幹線方式ではなく、フランスのTGVの技術が導入された。ところが、「この出発点が、今の韓国高速鉄道界を悩ますことになった」と、日本の新幹線整備にかかわったJR元幹部が指摘する。

    http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n1.html
    http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n2.html
    http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n3.html
    http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n4.html

    >>2以降に続く)

    2 名前:ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:13:57.99 ID:CAP_USER.net

    >>1の続き)

     フランスと韓国では地形が全然異なる。フランスは平野が多く、地盤が比較的固いのに対し、韓国は山岳が多く、緩い地盤が少なくない。
    このため、車両はともかく、地盤やトンネルといった土木技術はフランス式に合わせるわけにいかず、整備の最大の課題になったという。
    JR元幹部は「KTXに乗ると、トンネルの出入りで『キーン』という激しい高音が耳につく。日本の技術ではクリアできる課題を韓国の高速鉄道は今も抱えている」と語る。

     おそらく、時速300キロ超でヘムを走らせるには、車両のさらなる改善や電気系統の見直しにとどまらず、鉄道の基盤やトンネルなどありとあらゆる部分の改善を迫られそうだ。
    しかし、そういうところに今さらカネはかけられないのが韓国の本音だろう。そのため、ヘムを時速300キロ未満で本格投入するか、「ヘムの輸出」という話が出てきているのだろう。

     もっとも、アジアの高速鉄道整備をめぐっては、日本の新幹線のほか、(新幹線技術をパクったことを否定するが)“独自技術”を前面に押し出す中国の高速鉄道がし烈な競争を繰り広げている。
    ただ、日中はともに車両の大きさでは共通している上、韓国は土木技術の課題を抱える。

     それよりも、韓国国内では「今すぐの商用化が難しい」(中央日報)という現実を突き付けられた。2007年から15年までの8年間で総額1182億ウォンの予算を投入したヘムが「宝の持ち腐れ」とか「無用の長物」といわれかねない状況になってきた。

    (おわり)


    引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1461460410


    3 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:14:08.03 ID:JEvjaQlv.net

    それでも日本よりはるかに高速



    72 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:35:23.24 ID:wntDXYTl.net

    >>3
    は?wwwwwwww


    6 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:15:28.06 ID:xdVy8tZV.net

    宝ではなくもともとうんこだから

    14 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:18:26.21 ID:meL0jJZg.net

    輸出に期待とか言っても国内での実績のないものを誰が買うんだ?



    38 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:27:04.90 ID:5Y0cDZsb.net

    >>14
    中国とはいい勝負するかもしれん
    駄目な方で


    15 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:18:48.00 ID:aZkk34S6.net

    宝の持ち腐れも何も、たとえ完成したところで海外に売れんだろ。

    19 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:22:05.05 ID:PHz2iCtS.net

    作る前に気付かなかったのか?



    21 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:22:34.26 ID:cXA8VQbn.net

    運転手っていう最大の欠陥部品があるだろ!

    24 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:23:16.20 ID:vGI5rOw7.net

    動力分散式と集中式のとこ逆じゃね?

    26 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:23:30.75 ID:utTMafGX.net

    ちょっとの地震で脱線した新幹線より全然まし



    62 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:33:35.43 ID:HH2frNju.net

    >>26
    くやしいのう、そして日本が羨ましくてしょうがないんだな
    一度でもいいからまともな物自力でつくってみな

    半島に帰れや、キチガイ


    28 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:24:24.07 ID:VRix6IyX.net

    この高速鉄道も外国に売るつもりなのね

    32 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:25:44.30 ID:q/0m76Fc.net

    何を今更。そんな基本的なことを8年間も気づかなかったのかよ。

    34 名前:市川アノマロカリス蔵 ◆COAXkxWoQM @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:26:18.20 ID:to+vVls+.net

    はやくにんげんになりた~い

    36 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:26:35.30 ID:dyxKpPMV.net

    列車だけ作っても高速を出せないことに事前に気付かない技術者が作ってるんだから呆れる

    39 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:27:13.67 ID:cXA8VQbn.net

    線路のせいにしてるけど本体も怪しいぞ!



    49 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:31:13.60 ID:mrdKewj2.net

    >>39
    揺れるしな
    >「騒音は思ったより少なかったが、振動はKTXよりひどい」とする感想もあった。

    揺れるってのが単に乗り心地の問題だと思ったら大間違いだ
    そのまま揺れ続けたら線路から脱出するわ


    52 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:31:57.01 ID:/iukauLT.net

    民進党「JR東日本、川崎、わかってるな?」



    68 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:34:52.48 ID:oER7WSkg.net

    >>52
    足立「アホかお前ら、ふざけんなよホンマに!」www


    55 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:32:36.56 ID:ZvFDKUje.net

    動力分散式と集中式の意味が逆なんじゃねーかとついググっちゃつたじゃねーかw



    59 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:33:05.39 ID:/kcQb6yQ.net

    ヒラマサ五輪に間に合わせなくていいのか?

    60 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:33:08.57 ID:vOFoKkRF.net

    線路なんかどうでもいいから430キロだせ

    73 名前:太陽系大統領@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:35:36.99 ID:P86/ceIk.net

    新幹線はこの前脱線したよね



    77 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:36:18.07 ID:/kcQb6yQ.net

    >>73
    おい、韓国リニアの話題になるから止めて差し上げろ


    80 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:36:30.51 ID:rglWERQm.net

    朝鮮半島の鉄道の起源ってもしかして・・・・・

    83 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:37:11.63 ID:tiZ4Re5m.net

    糞まみれ土人バカチョンだから仕方無いニダ

    91 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:39:53.76 ID:Zmqq1wCE.net

    そもそも「宝」じゃないだろ

    103 名前:もっさりはじめました【B:109 W:50 H:97 (A cup) 183 cm age:33】 ちっぱい@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:43:15.76 ID:y8MENXBp.net

    線路も養老テープで補修すればいいんだよw



    109 名前:Mr. マデュース ◆50BMG/hDrU @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:44:24.61 ID:zHAJkJED.net

    >>103
    介護用品ですか?


    105 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:43:50.63 ID:cXA8VQbn.net

    どんなに車両の速度あげても運行管理できないと無意味だぞ

    106 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:43:56.66 ID:HEfODixt.net

    ヘルを走るヘムか。ヘル朝鮮の面目躍如だな。

    114 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:45:12.02 ID:kCw4QLfQ.net

    日本人の技術者のおかげでなんでも作れるようになったんだからな

    122 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:46:39.54 ID:YJysjq7h.net

    ブレーキ無しで行けば430km越える、韓国ならできるよw



    129 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:47:58.04 ID:/kcQb6yQ.net

    >>122
    停車駅の数を極限まで減らせば、まだまだ出せるよね。

    釜山~平壌直通でいいとおもう


    125 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:47:27.93 ID:aeTaR6Kx.net

    朝鮮って陸海空どれなら安全なんだ



    133 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:49:24.00 ID:V9Hzx1IX.net

    >>125
    地に足を着けられる分、陸のがまだ安全だろう。


    134 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:49:40.83 ID:VRix6IyX.net

    最高時速200キロで商用運転を目指せばいいと思うけどな、立派に高速だよ。

    145 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:51:46.78 ID:7nHIZuOS.net

    使えもしないクソ車両作るひまがあるならウクライナの産廃をどうにかすべきでは

    148 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:52:00.94 ID:OgdKuJ87.net

    一事が万事 計画性もなく大風呂敷 やってみたけどダメだった、そんなのばっかり

    157 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:53:42.25 ID:9DiMMFU1.net

    バカチョンじゃ400キロオーバーの車両はおろかレールも作れん、ポスコじゃな

    162 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:54:52.26 ID:HBm6OCA8.net

    朝鮮半島で、朝鮮人が作って朝鮮人が運用すると、最悪になるという実例でんなw


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    コメント一覧

    1. 名前:名無し腐敗   2016年04月24日 11:46 ID:mMz7sawt0
    うん、コリア
    2. 名前:名無し腐敗   2016年04月24日 12:46 ID:hfteGHM50
    凄いじゃないか韓国らしいね。きっと成功するよ、中国に負けた日本より(笑)中国にその技術の高さを教えてやりな。世界に輸出するんだぞ。
    3. 名前:名無し腐敗   2016年04月24日 16:53 ID:GAvZdQz30
    【韓国】韓国が誇る高速鉄道ヘムに早くも暗雲 最高速度430キロのはずが303キロ 線路能力不足で「宝の持ち腐れ」か

    宝の持ち腐れ?
    へー本当は430キロ出せるんだをアピールかw
    それより軌道をしっかり強化しないと意味も無いよね
    何に対しても肝心なインフラ整備も滞ってる韓国じゃあなぁ無理だけはすんなと言っても無駄かwww
    4. 名前:名無し腐敗   2016年04月24日 20:59 ID:q.sGliIy0
    そんなもんより、本線上で正面衝突やらかさん保安装置をまず何とかせぇや(笑)
    韓国だけだぞ、曲がりなりにも「高速鉄道」を自称する列車が
    駅構内で回送中とはいえ、本線上で正面衝突やったなんてのは(笑)

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